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¿Por qué comprar un DS 3 Crossback? 5 razones

El DS 3 Crossback es el segundo modelo de creación propia de DS, tras el DS7 Crossback. Apunta directamente a la liga premium. ¿Por qué comprar un DS 3 Crossback? A continuación, la respuesta.

El DS 3 Crossback es un SUV urbano de 4,12 metros de longitud y 350 litros de maletero. Comparte plataforma, motores y algunos componentes con sus primos-hermanos los Citröen C3 Aircross, Opel Crossland y Peugeot 2008. Por posicionamiento, compite directamente con los Audi Q2 y Mini Countryman, puesto que, como veremos, DS es la marca de lujo del Grupo PSA Peugeot-Citröen.

El diseño del DS 3 Crossback es diferente

Los diferentes fabricantes producen modelos con su propia imagen de marca y, por tanto, diferentes entre sí. Al igual que su hermano mayor, el DS 7 Crossback, en este caso hablamos de una diferencia en el concepto. La marca DS pretende ser la artífice del lujo entendido a la francesa, y para ello recurre a diversos patrones:

  • Empleo de sus características formas romboidales, incluso en la instrumentación digital.
  • Unos pilotos con formas muy peculiares.
  • El empleo de relieves característicos en el cuero de los asientos.
  • La configuración barroca del salpicadero.
  • Otros elementos que lanzan guiños al pasado, como la aleta de tiburón que luce el DS 3 Crossback en un lateral.
Interior DS 3 Crossback

El interior del DS 3 Crossback es personal, predominando las formas barrocas y una diseño recargado, aunque sigue compartiendo componentes con sus “primos-hermanos”, como la palanca de cambio.

Faros DS 3 Crossback

La característica forma de los faros del DS 3 Crossback son una muestra más de su personalidad: no se parecen a ninguno otros. Imagen de NetCarShow.com

En otras palabras, se trata de un coche con una marcada personalidad. Ciertamente, intenta reproducir determinados elementos presentes en los Citröen CX –las formas cuadradas de los asientos de cuero– y del mítico Citröen DS –la “aleta de tiburón” lateral–.

Asientos cuero DS 3 Crossback

Los asientos de cuero del DS 3 Crossback lanza un claro guiño a los del Citröen CX (imagen de la derecha), artífice en su momento del lujo y ostentación francesas.

DS 3 Crossback gasolina

La característica aleta lateral es una referencia inequívoca al apodo por el cual es conocido el emblemático Citröen DS (1955-1975): “el tiburón”.

DS es una marca completamente independiente de Citröen, pero intenta emular la presencia y distinción que caracteriza a los míticos Citröen DS, Citröen CX y Citröen XM con un diseño que no deja indiferente a nadie

Versión E-tense 100% eléctrica

Junto con su diseño y presentación, es otro de los principales razones para comprar un DS 3 Crossback. Hoy por hoy, sus principales rivales no disponen de una variante impulsada completamente por electricidad. Sí podemos encontrar versiones híbridas enchufables en el Mini asociadas necesariamente a un motor térmico. Tan solo el Hyundai Kona o el KIA Niro ofrecen una modalidad puramente eléctrica, aunque no son, estrictamente hablando, rivales directos del nuevo DS 3 Crossback.

DS 3 Crossback E-Tense

DS se ha adelantado a sus rivales ofreciendo una versión 100% eléctrica

El DS 3 Crossback E-Tense anuncia una autonomía de unos 320 quiilómetros según el realista Ciclo WLTP. Equipado con un motor de 100 KW –equivalente a 134 cv– y una batería de 50 KW/h, ofrece una movilidad suficiente para desplazamientos urbanos e interurbanos, su hábitat natural.

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Su precio oficial es de unos 39.000€,  a los que habría que sumar posibles descuentos y subvenciones estatales. También la opción de disfrutarlo mediante renting.

Motores –y precios– a la altura

Los motores gasolina y diésel del Grupo PSA –Los Puretech y BlueHDI, respectivamente–, son una garantía con una buena reputación a sus espaldas. No en vano, el 1.2 PureTech es uno de los mejores tricilíndricos de su categoría, sobre todo en lo que a nivel de vibraciones se refiere.

Por su parte, los BlueHDI destacan por consumo y refinamiento. Además de la referida versión eléctrica E-tense, la oferta de propulsores es la siguiente:


Gasolina

Bloque 1.2 tricilíndrico PureTech con etiqueta C de la DGT y 3 escalones de potencia:

  • 100 cv: sólo con cambio manual.
    • Consumo medio homologado de 5,7 litros a los 100 km/h.
  • 130 cv: manual o con la caja automática EAT8.
    • Consumo oficial de 6,2 litros.
  • 155 cv: exclusivamente automático.
    • Consumo medio de 6,4 litros a la centena.

Diésel

Bloque 1.5 BlueHDI, también con etiqueta C de la DGT y dos niveles de potencia.

  • 100 cv: sólo con caja manual.
  • 130 cv: exclusivamente automático.

Ambas versiones cuentan con sistema de inyección de Ad-Blue para cumplir con la última normativa anticontaminación Euro 6d-temp. Por tanto, a efectos de restricciones de circulación, está al mismo nivel que el motor de gasolina. Interesa si realizamos más de 18.000 quilómetros al año. Y debemos evitarla si realizamos muchos recorridos de corta distancia, ya que este tipo de circulación propicia averías en los sistemas de contaminación –filtro de partículas– de cualquier motor diésel moderno –y también gasolina–. Los siguientes productos son excelentes para prevenir averías en estos sistemas:

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Última actualización: 8 octubre, 2019 22:15

Precios

Por su parte, los precios arrancan de unos 24.500€ sin descuentos, hasta los 39.000€ de la versión PureTech 155 de gasolina y acabado Grand Chic. Una tarifa considerable distanciada de sus rivales generalistas, pero inferior a los Audi Q2 y Mini.

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Podrás personalizarlo hasta el infinito

Una de las tradicionales características de un coche premium es, precisamente, poder elegir entre un gran número de opciones de personalización: molduras decorativas, colores bitono, tapizados, inserciones, componentes en materiales alternativos –carbono, aluminio…–, etc.

La marca ofrece al comprador lo que denomina “Inspiraciones DS“, ambientes temáticos de personalización que hacen referencia a un motivo concreto.

Motivos para comprar el DS 3 Crossback

Podemos un sinfín de materiales, colores y texturas en el interior.

Como se puede apreciar, las posibilidades de tejidos, tapicerías y colores del interior nos permitirán personalizar el interior bajo múltiples posibilidades

Equipamiento y calidad premium

Como se apuntaba, el DS 3 Crossback es “primo-hermano” de los generalistas Peugeot 2008, Citröen C3 Aircross y Opel Crossland. Que comparta motores y la plataforma EMP2 del Grupo PSA no supone que tenga un posicionamiento claramente diferenciado respecto a aquéllos.

De este modo, el notable sobreprecio del DS 3 Crossback, se justifica por las posibilidades de equipamiento y personalización. Ciertamente, el DS 3 Crossback puede equipar gadgets que no están disponibles en sus rivales –al menos, de momento–, como el cuadro de instrumentos digital; el proyector Head Up Display; los estupendos faros matriciales DS Vision; o la posibilidad de poder montar asientos calefactados y con masaje. Este aspecto es uno de los factores diferenciales entre las marcas generalistas y las premium.

Interior DS3 Crossback

Los colores, el cuero en el salpicadero, las pantallas digitales y las formas y materiales de los mandos contribuyen a crear una atmósfera de gran calidad

Por otro lado, la calidad percibida y real de los materiales y el ajuste entre las piezas no admiten tacha. Encuentra en el Audi Q2 un rival muy duro a batir, pues es la referencia absoluta en el segmento, pero no se queda atrás.

¿Merece la pena? Veredicto

El nuevo DS 3 Crossback es la confirmación de la pretensiones de DS como marca. Es un coche con una personalidad claramente definida, bien hecho, personalizable y con la garantía de contar con la oferta de propulsores y plataforma del Grupo PSA.

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Su tarifa de inicio es elevada respecto a un SUV urbano generalista, pero inferior a la de sus principales contendientes. Su compentencia no le pondrá las cosas nada fáciles, pero el tiene argumentos de sobra para convencer.

El DS 3 Crossback es una buena opción para aquel comprador que circule habitualmente por ciudades y entornos extraurbanos y que, además, quiera un coche muy personal y diferente a cualquier otro.

 

 

 

 

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Daniel Amor

Daniel Amor

Soy un apasionado del mundo de la automoción desde que tengo uso de razón. Me gustan aquellas marcas que cuentan con personalidad y espíritu propio, y la "vieja escuela", es decir, los coches concebidos para disfrutar al volante. Siento admiración por los Citröen hidroneumáticos.

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